发改委表示，近期，澳大利亚联邦政府某些人士基于冷战头脑和意识形态成见，推出系列搅扰破坏两国平常交换同盟的行动。言外之意，中国与澳大利亚的全部贸易往来，包括煤炭，将无尽期处于“冰封”状况。

 

　　在目前国内煤炭环境趋势提供整体偏紧，采取增产保供政策的情况之下，国度弃澳煤的刻意可见一斑，这更是冲破了那些仍寄希望于澳洲入口煤终端用户的幻想。

 

　　长期以来，澳大利亚一直是我国煤炭入口主要来源国之一。海关总署数据显示，2020年，我国累计入口煤炭3亿吨，此中自澳洲入口7809万吨，占比25.7%，仅次于印尼14099万吨，为第二大煤炭入口国。

 

　　就动力煤(包含烟煤、次烟煤、褐煤，下同)入口而言，2020年，我国入口动力煤2.24亿吨，此中自澳洲入口4254万吨，占比19%，仅次于印尼14024万吨，为我国第二大动力煤入口国。

 

　　但自2020年10月份限制澳大利亚煤炭入口以来，中国入口澳煤大幅下降，2020年12月份至目前，澳煤通关量曾经连续4月为零。

 

　　澳大利亚海关非常新数据显示，2021年3月份，澳大利亚动力煤出口量同比下降26%至1350万吨，创2013年3月份以来新低。

 

　　创新低的主要缘故有两点，此中之一即是中国对澳洲入口煤的限制，另一个则是3月末暴风雨造成纽卡斯尔港装船机故障停运。

 

　　究竟上，在今年2月的国新办消息公布会上，商务部部长王文涛曾经就停止入口澳大利亚煤炭清楚地表明了中方态度。王文涛表示，在过去的12年，中国都是澳大利亚非常大的贸易同伴；中方在澳投资远超澳大利亚对中国的投资，可以说两国的贸易给澳方带来了庞大的经济利益。

 

　　王文涛夸大，澳大利亚的某些人，对于中澳间平常的经贸往来进行污名化，乃至还采取了一些限制性、鄙视性的错失，这对于中澳经贸同盟来说是一种妨碍；中方希望澳方能够多做一些有益于双边关系发展的事，以此推进双边经贸关系朝着健康稳定发展。

 

　　在3月30日召开的国新办消息公布会上，有媒体提出，今年1-2月中国煤炭入口同比下滑40%，中国对澳大利亚的煤炭有“禁令”，在这种情况下中国今年煤炭提供情况是否会出现不确定性？

 

　　国度动力局发展规划司司长、消息讲话人李福龙回应称，中国加入全球化系统曾经多年，中国经济、中国的动力，融入世界贸易系统的程度越来越深，在紧张的产品收支口，包括煤炭、油气的国际贸易，都遵循着国际老例与规则。“我们永远秉持开放的、互利共赢的国际同盟规则，包括煤炭国际贸易的疑问，这些规则基准都是长期坚持、坚定固定的。”

 

　　李福龙表示，环境趋势颠簸和需要变更是平常现象，受新冠肺炎疫情影响，目前列国都在慢慢恢复制造，动力供需出现变更是平常的，不但中国是如许，全球当今都是云云。

 

　　国度动力局局长章建华表示，无论在什么情况下，在各地政府和企业的支持和合营下，中国动力安全提供都可以有用保证，今年也看不出有明显的缺口，“我们非常有信念、也有才气确保国度动力方方面面的需要。”

 

　　章建华表示，除了化石动力以外，可再生动力也是保证我国动力提供的支柱之一。2020年整年可再生动力发电量，占社会总用电量的3成；中国对于可再生动力的开发和行使规模都是世界第一，这也意味着化石动力不再是唯一的选定。

 

　　海关总署非常新数据显示，今年一季度我国累计入口煤炭6845万吨，同比下降28.6%。具体到动力煤入口而言，一季度我国累计入口动力煤5531万吨，同比削减24.3%。不论是当月或是一季度累积，澳煤入口量均为零。固然澳煤多以低硫高发烧量著称，且费用优势明显，但并非不可替代。

 

　　自限制澳煤入口以来，蒙古国、俄罗斯等国度正加强基础设施建设，加强与中国的煤炭贸易往来。据打听，俄罗斯政府决策对其主要铁路网进行当代化革新，建设一条通往中国的新铁路以增加对华煤炭出口；蒙古ETT公司也决策投资建设铁路，取代澳大利亚成为中国非常大煤炭提供国之一。

 

　　与此同时，中国从印尼、哥伦比亚、南非、加拿大、菲律宾、美国等其余来源的煤炭入口量也在显著增加，而且入口煤作为国内环境趋势的补充，对国内煤价的走势虽有一定的影响，但其决意好处的或是国内本身的供需情况。